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By Josh Mood

专家表示,全球飞行员短缺和航空旅行的增加推动了大学航空教育的蓬勃发展。而美国作为航空机师培训最成熟,也是最大的教育市场,不仅能提供水平最高的飞行培训,培训费用的价格也是非常吸引人的。再加上航空机师的薪水在不断上涨,以及未来中国市场的持续扩大,这对中国学生来说是一个极大的机遇!

从飞行训练到航空管理和机械,大学正在准备迎接航空公司面临的劳动力挑战。

根据2018年的一项研究,未来20年,全球航空业将需要79万名新飞行员。该研究预测,仅北美地区就需要再招募20.6万名新飞行员。同样,波音预计,未来20年全球将需要75.4万名技术人员和89万名新机组人员。虽然这些数字对航空公司来说很糟糕,但对那些希望在大学毕业后找到工作的航空专业学生来说却是一个积极的信号。

为了吸引学生并填补劳动力短缺,航空公司正与大学合作,加强飞行培训项目。

“我们的许多行业合作伙伴已经加大了力度,他们提供奖学金和途径项目,试图给考虑进入这个行业的学生更多一点确定性。北达科塔大学航空系主任兼教授吉姆·希金斯说:“这是一项非常有意义的计划。这当然是有回报的。许多学生利用了这些项目。”

航空航天学院副院长Elizabeth Bjerke教授举了一个行业如何与大学合作的例子,她指出了UND通过各种航空公司的途径项目。途径项目为毕业生提供了直接进入航空公司工作的途径,而奖学金则帮助学生支付大学学费。

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)要求飞行1500小时才能获得商业飞行所需的航空运输飞行员执照。持有航空学位的人可以享受较低的飞行时数门槛。美国联邦航空局(FAA)授权机构的毕业生只要获得航空学士学位,就只需要1000个飞行小时就可以进行商业飞行。持有副学士学位的毕业生需要飞行1250小时才能获得航空运输飞行员证书。

但是大学正在努力跟上飞涨的需求。Embry-Riddle航空大学的航空科学教授兼系主任Mike Wiggins说,其中一个挑战是为潜在的飞行员找到足够的座位。

“我们在代托纳海滩校区已经做到了我们能做到的最大程度,普雷斯科特校区也已经达到了最大的容量。据我所知,大多数其他飞行学校在这个时候都达到了满员。”威金斯说。

威金斯建议,可能对航空职业感兴趣的学生从高中开始接受培训。学生们可以在17岁时通过记录至少40个飞行小时获得私人飞行员证书。飞行员训练必须包括至少10小时的单人飞行。

“这有几个原因;这将加快他们在大学里进行飞行训练的时间,并确保这是他们在投入大量资金进行飞行训练之前真正想做的事情。你要么喜欢,要么不喜欢,”威金斯说。

普渡大学(Purdue university)西拉法耶特航空与运输技术学院(school of aviation and Transportation Technology)实践副教授迈克•萨科(Mike Suckow)表示,对航空职业感兴趣的学生应该有意识地在高中阶段就走上这条道路。他说:“不要回避技术课程、数学和科学课程,因为这些是我们工作的基础。”

大学毕业生可以通过担任飞行指导员赚取额外的时间。Bjerke说,飞行员通常可以在一年多一点的时间里达到1000小时的飞行指导。希金斯说,从那里开始,许多飞行员加入地区性航空公司。由于大型航空公司的薪酬和福利更丰厚,激励员工在那里工作,这些航空公司往往更容易受到人才短缺的冲击。

虽然飞行员在航空工业的第一线,但专家们也强调,需要填补经常不为人知的技术人员空缺。

“有一些证据表明,技术人员短缺实际上会比飞行员短缺更严重,但没有人真正在谈论这个问题。维修技术人员更多的是在幕后;没有多少人看到或认识他们。但也会出现技术人员短缺的情况,而这些工作实际上都是报酬不错的工作,”威金斯说。

近年来,随着对人才需求的稳步增长,行业薪资和招聘都在上升。

“主要航空公司的招聘速度终于达到了2001年以前的最高水平。当有机会时,更多的年轻人对进入航空领域感兴趣,这很好,但现在需求的增长确实带来了一些挑战,因为我们试图容纳所有这些人,”Bjerke说。

“现在是进入这个行业的大好时机。一旦你选择了这条职业道路——没有双关语的意思——前途无量。

 

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